寶馬計劃以最快的速度掌握電動汽車動力電池技術。最近11月24日在慕尼黑為其“電池開發中心”揭幕。
寶馬電池開發中心揭幕儀式。寶馬研發董事Klaus Froehlich,,寶馬生產主管Oliver Zipse和巴伐利亞州經濟部長Ilse Aigner在慕尼黑。圖:寶馬
寶馬總共投資2億歐元研發汽車電池,并將50人的團隊增加到200人。寶馬研發董事局成員Klaus Froehlich公布。
和大眾與奔馳一樣,寶馬并不自己生產汽車電池。寶馬的插電混動系列和i3車型的電池來自韓國三星和中國時代新能源。寶馬相應的工廠位于德國Dingolfing、美國Spartanburg和中國沈陽。“我們必須懂得電池原理,但是我們并不需要成為化工企業”,寶馬電池技術主管Peter Lamp向德國媒體指出。
生產主管Oliver Zipse提到,通過生產模型,寶馬將更好的理解電池原理,并和供應商處在同樣的理論高度:“這些知識對我們非常重要。“根據目前情況,倒不是非常有必要建立自有的電池生產工廠。

寶馬電池開發中心揭幕儀式。寶馬研發董事Klaus Froehlich,,寶馬生產主管Oliver Zipse和巴伐利亞州經濟部長Ilse Aigner在慕尼黑。圖:寶馬
寶馬總共投資2億歐元研發汽車電池,并將50人的團隊增加到200人。寶馬研發董事局成員Klaus Froehlich公布。
和大眾與奔馳一樣,寶馬并不自己生產汽車電池。寶馬的插電混動系列和i3車型的電池來自韓國三星和中國時代新能源。寶馬相應的工廠位于德國Dingolfing、美國Spartanburg和中國沈陽。“我們必須懂得電池原理,但是我們并不需要成為化工企業”,寶馬電池技術主管Peter Lamp向德國媒體指出。
生產主管Oliver Zipse提到,通過生產模型,寶馬將更好的理解電池原理,并和供應商處在同樣的理論高度:“這些知識對我們非常重要。“根據目前情況,倒不是非常有必要建立自有的電池生產工廠。

續航里程600公里,最高時速200公里,百公里加速4.0秒。寶馬一把手Harald Krueger在最新概念車前。

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