隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進，各大車企在新能源市場的競爭逐漸進入白熱化，對新能源戰(zhàn)略的謀劃和布局也開始浮出水面。眾所周知，商用車是碳排放和燃油消耗的大戶，堅持走商用車的新能源化之路，是贏得“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的一大關鍵。

　　立足行業(yè)，著眼未來。在商用車新能源化進行的火如荼之際，一汽解放傳動事業(yè)部憑借深厚的技術儲備底蘊和強大的設計制造能力，重磅推出了適用于新能源商用車的輕型中央集成高速電驅橋，彰顯強大的自主品牌核心競爭力，并以“高可靠、高品質、超經濟”的產品性能，站在了行業(yè)領先位置，成為商用車新能源賽道上的又一利器。

　　技術性能獨步 適配范圍廣泛

　　這款解放自主研發(fā)的輕型中央集成高速電驅橋，是國內領先的高轉速扁線電機的商用車電驅橋，采用同軸中央集成的結構型式，額定軸荷為4噸，電機額定功率為65kW，峰值功率為140kW，電機最高轉速12000轉/分鐘，最大輸出扭矩可達380N·m。

　　強大數(shù)據(jù)的背后，意味著獨樹一幟的技術性能。相比市場類似的同質化產品，解放傳動新能源電驅橋突破技術壁壘，具有多項產品優(yōu)勢。

　　首先，質量可靠性高。解放傳動這款電驅橋的中央集成同軸構型系統(tǒng)可以減少40%的零部件，讓整個車橋系統(tǒng)高度緊湊化，再加上高承載分段式鑄造橋殼和高品質免維護輪端，耐用省心，壽命更長，能夠大幅提高車輛的可靠性，為用戶帶來高效的運營出勤率。

　　其次，舒適安全性好。集成化的電驅橋設計可以有效釋放底盤空間，進而實現(xiàn)電池系統(tǒng)與車架的合理搭配，為整車帶來良好的適裝性和平順性。由于電驅橋內部采用了高精度的齒輪技術，整車噪音更低，大大提升了NVH性能，為司機朋友帶來更舒適安靜的體驗。標配的液壓制動和電子駐車，以及選配的氣壓鼓式制動，可以進一步拓寬整車的承載范圍，為用戶提供了不同的選擇空間，能夠滿足不同的運輸需求。

　　第三，經濟性更好。電驅橋使用自主掌控的高轉速扁線電機，具有強大的性能，功率密度較上一代提升了17%以上，核心指標國內領先。輕量化降重的同軸構型，廣域高效的驅動電機，再搭配上高扭矩密度、低噪音的行星減速機構和高運行效率、低摩擦的止推軸承，讓整個電驅橋的系統(tǒng)效率和傳動效率大幅提高，綜合效率較同類競品可提升1%，比電驅箱提升了8%，百公里電耗可減少6kWh(6度)，能夠多跑14km，整體續(xù)駛里程得到顯著提升。

　　據(jù)悉，該電驅橋的主要目標市場瞄向輕型城市物流運輸領域，在使用上完全可以滿足滿載6.5噸-8.5噸的純電動、燃料電池以及增程式混動輕型車的需求。

　　面壁尋求破壁 優(yōu)勢引領趨勢

　　此次，重磅推出的輕型中央集成高速電驅橋，是一汽解放傳動事業(yè)部充分結合國內用戶需求，自主研發(fā)的一款高品質新能源電驅橋，展現(xiàn)出一汽解放在新能源領域的未雨綢繆。

　　多年來，一汽解放傳動事業(yè)部始終堅持和秉承“自主掌控關鍵核心技術”、“樹立民族汽車品牌”的理念，持續(xù)開展生產線產能布局調整優(yōu)化，努力建成國際領先的數(shù)字化和現(xiàn)代化新工廠。解放傳動在現(xiàn)有平臺及產能的基礎上，依托原來的電動箱和車橋產品，相繼投資研發(fā)了電驅橋、動力電池，以補齊傳動系統(tǒng)短板，助力解放新能源戰(zhàn)略布局。

　　發(fā)動機、變速箱和車橋一直以來都是卡車的三大動力核心總成，其中車橋在動力傳輸?shù)倪^程中發(fā)揮紐帶作用，對整車行駛的動力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用，其技術水平關乎整個行業(yè)的發(fā)展。而解放傳動設計和推出這款新能源電驅橋，旨在取代傳統(tǒng)動力系統(tǒng)構型方案，引領商用車行業(yè)向高功率密度、輕量化、高性能方向發(fā)展，其各項性能指標均已經超越了國內的同級別產品，可以說是新能源商用車領域中彎道超車的典范。

　　據(jù)悉，未來，一汽解放傳動事業(yè)部將繼續(xù)研發(fā)推出更具先進技術和更適應市場需求的產品，以強大的自主研發(fā)實力，致力于成為商用車傳動系統(tǒng)的領航者，成為“中國第一、世界一流”的商用車傳動總成智能解決方案提供者，向打造全價值鏈的傳動行業(yè)標桿企業(yè)，不斷砥礪前行，尋求創(chuàng)新突破。