作為核心的動力總成之一,自動變速器對于我國汽車產業發展的重要性怎么強調都不過分,但這并不是說,每家自主整車企業都要上自動變速器項目。而現在的情況卻是，我國乘用車企業爭上自動變速器項目的熱情空前高漲，幾乎家家都有項目，個個都喊著產業化。國內的汽車市場，也已經成了AT、CVT、DCT等多種自動變速器技術路線的試驗場。

　　整車企業決意上自動變速器項目,不外是考慮外購資源少，成本高,不愿在核心技術上受制于人,而且，隨著近年來我國自動變速器市場需求的快速增長，自主整車企業急于上自動變速器項目，提升新車型競爭力的心情是可以理解的。畢竟，一臺外供的6AT將近1萬元的價格，讓很多自主整車企業在成本管控上吃不消。

　　然而事實是,國內整車企業做自動變速器,真正能開花結果的并不多。在過去七八年中，很多自動變速器項目被不了了之，進展較為順利的企業也仍然沒有實現大批量供貨。更有甚者，有的企業在自動變速器的開發上缺乏清晰的技術路線意識，把AT、CVT、DCT項目都上了個遍，至今卻仍然在新車型上要接受外供的自動變速器產品。據了解，一個自動變速器項目，從概念設計到樣機、工程機、小批量供貨，乃至后來的生產裝備投入，大約要投入10億元左右，這還不包括多年的人力等各種資源要素的支持。而其產業化要實現盈虧平衡，起碼需要10萬臺的銷量支撐，

　　有的企業可能要說，這是一個新進入者必須交給市場的學費。但我想，在現在市場競爭形勢下，國內的很多自主品牌也許很快會交不起這筆學費。試問，在這個日漸白熱化的市場中，留給企業的“試錯”機會還能有幾次?

　　筆者非常支持整車企業發展自主的自動變速器,但更建議企業能理性對待,量力而行。作為整車企業應該放棄過去那種大而全的發展思路,集中有限的資源做好系統集成。其實，整車廠心里很清楚，在發動機、變速器這些核心的技術領域，市場進入的技術、成本門檻都要高過整車。很多技術數據都需要長期積累。并不是投入多少錢就能做成的事情。而且，事實上，目前國內很多整車企業規模和利潤，并不支持其做自動變速器這種高精尖的產品。

　　汽車是一個產業鏈條很長的產業,整車企業間的競爭,并不局限于一個產品,而更多的是整個產業鏈體系的競爭。企業不應該不計代價地發展自動變速器項目，而要有清醒的投入產出比意識，尤其不要留下一堆“爛攤子”工程。