中車戚墅堰所承擔(dān)的“高鐵列車高可靠性齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目以第一的排名獲中國工業(yè)大獎(jiǎng)。這也是迄今為止，軌道交通領(lǐng)域項(xiàng)目首次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。此次表彰正是對中車戚墅堰所持續(xù)自主創(chuàng)新，以智造打響民族品牌的肯定。

　　高鐵是中國裝備制造業(yè)的一張“金名片”，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為高鐵能量轉(zhuǎn)換與傳遞的關(guān)鍵核心部件，相當(dāng)于汽車的變速箱，其技術(shù)水平直接決定了高鐵的性能。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以相對時(shí)速840公里順利交會(huì)少不了高品質(zhì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的保駕護(hù)航。該齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)正是由中車戚墅堰所完全自主研發(fā)、享有知識產(chǎn)權(quán)的，而它們也于近期通過了60萬公里的線路大考。

　　在中國高鐵引進(jìn)之初，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)從技術(shù)到工藝都被德國和日本公司壟斷，價(jià)格昂貴，成為高鐵列車最“卡脖子”的一環(huán)。中車戚墅堰所依托自身近40年齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，先后建設(shè)了8個(gè)試驗(yàn)臺，進(jìn)行了上千次試驗(yàn)。針對國內(nèi)高鐵運(yùn)行的嚴(yán)苛工況，成功突破產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料工藝及試驗(yàn)驗(yàn)證等方面的瓶頸技術(shù)，完成高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)全面自主化研制，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，改變了我國高端裝備業(yè)迅速崛起而關(guān)鍵核心零部件落后的“空殼化”局面。目前，這一項(xiàng)目已獲取專利70余項(xiàng)，先后斬獲中國鐵道學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng)、中國發(fā)明專利優(yōu)秀獎(jiǎng)、中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)等。

　　此外，中車戚墅堰所齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)占用生產(chǎn)資源少，但技術(shù)含量極高。生產(chǎn)過程中采用的智能制造手段有效保障了上萬套產(chǎn)品的高可靠性，生產(chǎn)效率和質(zhì)量管控能力大大提升，相比于國外同類產(chǎn)品，溫升、噪聲明顯降低，振動(dòng)得到顯著控制，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的國際領(lǐng)先。目前中車戚墅堰所的高鐵齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在國內(nèi)市場占有率近70%，出海腳步不斷加快。

　　在“一帶一路”和中國制造2025 的浪潮下，身處戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的中車戚墅堰所積極實(shí)踐供給側(cè)改革，持續(xù)聚焦工業(yè)強(qiáng)基、智造強(qiáng)國，致力于前沿技術(shù)研究，以關(guān)鍵核心部件的技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)高鐵列車速度與性能的持續(xù)提升，肩負(fù)起書寫世界高鐵技術(shù)史的重任!

　　據(jù)悉，中國工業(yè)大獎(jiǎng)是國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的我國工業(yè)領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)，分為“中國工業(yè)大獎(jiǎng)”、“中國工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)”和“中國工業(yè)大獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”三個(gè)層次，旨在表彰一批在科技創(chuàng)新和走新型工業(yè)化道路方面表現(xiàn)突出的優(yōu)秀企業(yè)和重大項(xiàng)目。本屆同獲表彰的還有探月工程、風(fēng)光儲輸、航母工程等國家重大工程項(xiàng)目。