在經(jīng)歷了2015年中國車市突如其來的寒潮之后，作為2016年國內(nèi)第一個大型車展，同時也是“十三五”開局的首個車展，今年的北京國際車展無疑被賦予了更深層次的意義。那么，以“創(chuàng)新·變革”為主題的第十四屆北京國際車展，“新”在何處，所預(yù)示的行業(yè)生“變”又指什么，不妨來細看一番。
企業(yè)、行業(yè)、趨勢的三重“變革”
首先從最近幾屆的車展主題變化來看，2014年的北京國際車展是“汽車讓未來更美好”，當年的廣州車展是“汽車互聯(lián)智能未來”;2015年的上海車展是“創(chuàng)新·升級”，當年的廣州車展是“新科技、新生活”，可以看出，“創(chuàng)新”一直是近兩年國內(nèi)各大車展主題的潛臺詞。
從這個角度來說，與往屆相比，今年的北京國際車展多出的幾分深層涵義和不同之處，主要就在“變革”這個關(guān)鍵詞上。至于變化具體在何處，大致可以從以下三方面來解讀。
第一，是企業(yè)層面的變化。眾所周知，2015年的中國車市可謂多事之秋，在車市整體遭遇寒潮的大背景下，車企價格戰(zhàn)此起彼伏，企業(yè)人事變動動作頻繁，自主品牌市場份額回升，合資自主競爭白熱化，新能源汽車繼續(xù)井噴，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界來襲，實在是好戲連臺。在經(jīng)歷了一系列行業(yè)“地震”之后，各大汽車企業(yè)明里暗里紛紛進行著戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品布局的調(diào)整，而企業(yè)的發(fā)展重心變化和未來的發(fā)力方向無疑都將在2016年的國內(nèi)第一個大型車展上體現(xiàn)出來。
第二，是行業(yè)層面的變化。2016年是“十三五”的開局之年，也是我國各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵之年，汽車行業(yè)也不例外。一方面，宏觀經(jīng)濟的下行壓力仍舊沒有減輕，在錯綜復(fù)雜的經(jīng)濟形勢和汽車市場緩慢增長的新常態(tài)之下，作為國民經(jīng)濟支持產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)要為國家的穩(wěn)增長經(jīng)濟目標服務(wù)，面臨的挑戰(zhàn)不可謂不小。另一方面，從“中國制造2025”到“一帶一路”的頂層設(shè)計，再到“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，都將汽車行業(yè)視為重點對象之一，既對汽車行業(yè)提出了要求，也給予了諸多發(fā)展機遇。從這個層面來看，汽車行業(yè)的危機應(yīng)變與轉(zhuǎn)型升級也能從“十三五”的首個大型車展上窺見端倪。
第三，是發(fā)展趨勢的變化。黨的十八屆五中全會提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的五大發(fā)展理念，結(jié)合到汽車行業(yè)，就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能與新能源汽車、無人駕駛和自動駕駛等發(fā)展趨勢。過去的幾年中，新能源汽車蓬勃發(fā)展，但2016年開始迎來補貼退坡、騙補清查、推廣目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭議、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快等變數(shù)和新風向，各個企業(yè)對于未來的新能源汽車趨勢的研判，必定會在車展之上展露。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的進度明顯加快，在一番大浪淘沙之后，今年的北京國際車展已經(jīng)被不少跨界而來的科技公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭定為展示初期成果的時間節(jié)點，正在風口之上的無人駕駛和自動駕駛技術(shù)的最新進展，也將是此次北京國際車展的一大看點。所以，今年的北京國際車展也將是了解整個汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的窗口。
規(guī)模空前備受矚目
根據(jù)日前召開的“2016(第十四屆)北京國際汽車展覽會新聞發(fā)布會”的介紹，今年的北京國際車展展館總面積22萬平方米，是2016年度全球規(guī)模最大的汽車博覽會。作為全球最受矚目的A級車展之一，本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商，展商人數(shù)30000余人。
展車規(guī)模上來看，本屆北京國際車展共展示車輛1179臺;全球首發(fā)車112臺(其中跨國公司全球首發(fā)車33臺、跨國公司亞洲首發(fā)車21臺)、概念車46臺、新能源車147臺。新國展主要展示乘用車、商用車、豪華改裝車;老國展將以零部件和新能源車輛展示為主。
乘用車方面，保時捷、法拉利、賓利、奧迪、福特、沃爾沃、豐田、現(xiàn)代、吉利、江淮等國內(nèi)外眾多汽車制造商將云集北京，在北京國際車展發(fā)布企業(yè)最新產(chǎn)品和技術(shù)。特斯拉MODELX純電動SUV、大眾Phideon，一汽-大眾全新邁騰，奔馳GLCCoupe、馬自達CX-4、斯柯達VisionS概念車、哈弗H7、眾泰T600運動版等眾多車型將集中在北京國際車展期間展示，互聯(lián)網(wǎng)汽車樂視、兩輪電動車凌云智駕、前途及寶沃、凱翼等品牌也將首次在北京國際車展登臺亮相。
商用車方面，展出面積26000平方米，產(chǎn)品覆蓋重卡、中卡、輕卡、專用車、特種車、房車、客車、新能源車等眾多車型。國內(nèi)主流商用車生產(chǎn)商，如一汽集團、東風商用車、北汽福田、上汽集團、江淮汽車、東風柳汽、四川現(xiàn)代、中歐汽車、江鈴馭勝等均將參展，其中北汽福田全系列新能源客車將全部亮相展臺。
零部件展區(qū)則共有1000多家零部件企業(yè)參展，產(chǎn)品涵蓋汽車驅(qū)動、底盤、電子電器、汽車用品等。官方介紹還特別強調(diào)，和往屆比較，零部件產(chǎn)品將有更多智能制造和車網(wǎng)互聯(lián)的產(chǎn)品參展。
同時，結(jié)合新能源汽車的發(fā)展大勢，此次北京國際車展也組織了電動車展區(qū)，匯集了部分國內(nèi)外著名品牌的電動車，集中展示中外汽車業(yè)在電動汽車設(shè)計和制造上取得的最新成績。此外，本屆展會還將舉辦關(guān)愛自閉癥兒童主題公益活動，2016中美汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇等幾十場高層研討交流活動也將同期召開。
豪車分散自主品牌向上發(fā)力
意料之中的是，今年的北京國際車展也全面取消了車模，回歸汽車產(chǎn)品本身。那么結(jié)合車展“創(chuàng)新·變革”的主題，來看看有哪些亮點。
首先，從目前曝出的本屆北京國際車展的展館布局圖來看，豪華品牌和超豪華品牌的展臺被“打亂”，分散在了乘用車展區(qū)的各個展館，不像以往的車展一般全部集中在一起競技比拼。
眾所周知，受宏觀經(jīng)濟下行壓力增大的影響，2015年的豪車市場情況并不樂觀。勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、法拉利等頂級超豪華品牌在中國都出現(xiàn)了銷量大幅下跌，奧迪、捷豹路虎等豪華品牌在華銷量也不同程度下滑。今年北京國際車展的分散布局，一方面有利于展館的觀眾分流，另一方面或許也與豪華品牌在中國市場近來的銷量、價格松動以及民眾的消費觀念變化有關(guān)。而在豪華品牌競爭日益激烈的大背景下，今年的北京國際車展無疑也將是一場明面上的實力對抗，比如奔馳國產(chǎn)全新E級長軸版、奔馳GLCCoupe、奧迪新一代A4L、新款奧迪Q3、寶馬M2、林肯全新Continental、捷豹全新XFL、沃爾沃全新S90、謳歌首款國產(chǎn)全新緊湊型SUV、寶沃BX7、雷克薩斯LC500h、保時捷718Boxster、法拉利GTC4Lusso、阿斯頓·馬丁DB11等車型都將在車展亮相。
其次，則是自主品牌的發(fā)力展示。2015年車市猝不及防地遇冷，但自主品牌卻借著在SUV領(lǐng)域的戰(zhàn)略成功實現(xiàn)了市場份額的回升。從去年的吉利博瑞，到今年的傳祺GA8、東風A9，無一不透露出自主品牌正在嘗試第二輪向上突圍的信號。今年的北京國際車展上，自主車企勢必趁熱打鐵地秀出實力，為后續(xù)與合資品牌正面拼殺造勢。
從目前車企放出的消息來看，在CS75和CS35大賣之后長安將在北京國際車展亮相旗艦型SUV產(chǎn)品CS95，有博瑞、博越奠定了口碑和銷量基礎(chǔ)的吉利則將帶來跨界SUV帝豪GS;上汽要用一款超級互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5放出大招，奇瑞也會亮相一款高于目前熱銷的瑞虎5的全新SUV瑞虎7，同時還有一款奇瑞FV2030概念車;東風風行則推出首款7座SUV風行SX6和全新MPV風行菱智，北汽的家用MPV幻速H3F和小型SUV紳寶X35亦將首發(fā)，眾泰T300則將以模型車的形式亮相，其備受關(guān)注的大邁X7也將揭開神秘面紗;氣勢洶洶的一汽將一口氣首發(fā)一汽奔騰全新SUV、一汽駿派全新A級車、一汽吉林森雅R7等6款首發(fā)車，上汽大通將發(fā)布一款全新的中大型SUV概念車，力帆旗下全新7座SUV邁威也值得期待。
新能源大熱互聯(lián)網(wǎng)造車、無人駕駛露真容
不難看出，今年SUV還將是車企主攻的陣地，而豪華品牌之間、合資與自主之間的廝殺也會更加火熱。在市場競爭白熱化的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域之外，有政策東風助推的新能源汽車也仍舊看點多多。新能源車展區(qū)內(nèi)北汽、上汽、長安、廣汽、吉利、長城、江淮、比亞迪、華晨、華泰、啟辰幾無缺席;奔馳、寶馬、雷克薩斯、特斯拉也將隆重登場。
自主品牌方面，“本土作戰(zhàn)”的北汽已經(jīng)明確表示今年北京國際車展其重頭戲在新能源汽車，除了展出EX200、EU260、EH400等6款電動車型之外，還將首次亮相一款出自北汽新能源巴塞羅那研發(fā)中心的純電動超跑，同時還在車展外場專門辟出一塊場地，讓普通觀眾感受“自動駕駛技術(shù)”;北上“征戰(zhàn)”的新能源汽車先鋒比亞迪，將首發(fā)雙模混動轎車秦100，首款小型SUV比亞迪元也將上市新能源版;近來銷量長虹的江淮將推出國內(nèi)首款純電動SUV江淮iEV6S，東風風行景逸S50EV和S500電動版也將攜手在北京國際車展亮相，而來自前途汽車的國產(chǎn)純電動跑車前途K50也值得一看。
合資品牌方面，豐田旗下的去年法蘭克福車展全球首發(fā)的全新第四代普銳斯將在國內(nèi)首次亮相，下一代純電動日產(chǎn)聆風的概念車型日產(chǎn)IDS概念車也將于國內(nèi)初露真容;寶馬將在北京國際車展首發(fā)旗艦7系中的插電式混合動力車型寶馬740LexDrive，奔馳的混動車型GLE500e4MATIC將在北京公布售價;此外還有大眾首發(fā)的全新中大型插電式混動SUV。
除了新能源汽車，今年北京國際車展的熱點，必然少不了近兩年聲勢浩大的互聯(lián)網(wǎng)造車。
預(yù)熱已久的樂視LeSEE品牌的首款概念樣車將在北京國際車展上進行全球首發(fā)，無論是屢屢質(zhì)疑還是一直支持樂視的車迷恐怕都不會錯過，與樂視淵源頗深的來自美國的新興電動車創(chuàng)業(yè)公司FaradayFuture也帶來了一款全新概念車Zero1站臺;提出“眾包造車”理念兩年的凱翼汽車則要展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維的造車成果，眾包項目的首款實車———緊湊級SUV凱翼X5將在此次車展全球首發(fā)。此外，長安汽車旗下由長安睿騁改裝的無人駕駛汽車，會從重慶出發(fā)，行駛2000多公里直接開進北京國際車展。
豪車品牌捉對廝殺，合資自主同場競技，新能源、互聯(lián)網(wǎng)汽車、無人駕駛等熱點齊聚，今年的北京國際車展無疑將是中國車市未來幾年格局變化和發(fā)展走向的首個風向標。