4月8日，在“中國輕客發展之路暨IVECO技術引進30年”座談會上，來自汽車、物流行業的專家、學者及媒體代表一起回顧了輕客技術引進合資合作30年的風雨歷程，深入剖析了輕客市場的現狀和發展方向，并見證南京依維柯的再度起航。
填補空白 輕客歷史的轉折
1986年，為了填補當時中國汽車工業“缺重少輕”的空白，時任中國汽車工業總公司董事長的饒斌以南京汽車聯營公司為主體，將當時最先進的意大利菲亞特集團依維柯公司IVECO“S”系列輕型車引入中國;苦心鉆研5年之后，第一輛國產化的依維柯于1991年正式下線;1994年，依維柯產品和技術引進項目通過國家驗收;1996年，南汽與意大利依維柯的合資公司南京依維柯掛牌成立，合資第一年就生產了1.8萬輛依維柯輕客。
毫不夸張地說，依維柯的技術引進和南京依維柯的成立，是中國輕客歷史上的一次重要轉折。在南京依維柯汽車有限公司總經理楊軍虎看來，這次轉折至少給中國輕客市場帶來了兩大變化。
第一是輕客車型觀念上的革新。采用柴油動力和寬體端頭設計的依維柯輕客，以更高的安全性、動力性、燃油經濟性和更廣的改裝可拓展性，打破了過去國內輕客市場放眼遍時日系平頭車型的局面，為中國引入了大量歐洲的基于廂式車平臺的成熟改裝經驗，滿足了醫療、工程、電力、國防等各行業的對于專用車的個性化用車需求。以國防為例，據楊軍虎介紹，在中國2萬多公里的陸路邊境線上，目前有超過2000輛南維柯NJ2046邊防巡邏車正在各種惡劣的自然環境下服役，即是說，平均每10公里邊境線上便有一輛南京依維柯生產的車輛。
第二是加速了國內輕客的技術換代。從小處說，南京依維柯是第一個將短頭輕客引入中國的企業，也是第一個推動我國輕客正面碰撞法規的出臺，第一個推出國三排放標準和國四柴油發動機的輕型商用車制造企業;往大處看，中國的輕客市場體量巨大且具有極強包容性，南京依維柯率先帶動了歐系輕客在中國市場的發展，客觀上刺激了江鈴全順等競爭對手加快了在中國的產品投放速度，由此創造了歐系輕客在中國市場長達十幾年的黃金發展期，也極大地促進了整個輕客行業的技術水平提升。
鼎革代易 南維科的發力
三十年崢嶸歲月彈指而過，如今的中國輕客市場已經鼎革代易。一方面，歐系輕客領域從當年南京依維柯和江鈴全順兩大巨頭雙分天下，演變為了江淮星銳、上汽大通、東風御風、福田圖雅諾、南京金龍等后起之秀陸續加入戰局的群雄逐鹿;另一方面，在宏觀經濟下行壓力加大的大環境利空下，國內輕客市場整體呈現疲態，2015年的輕客銷量7年來首次下滑，歐系輕客也應聲而落，市場競爭日趨白熱化。
黑云壓城，強敵環伺，楊軍虎深知，主動出擊、以攻為守才是制勝之道。“過去的三十年，南京依維柯在技術引進的同時，自身的研發實力也不斷提高，但這也導致了近幾年我們在跟歐洲的技術跟進上，出現了一些怠慢。”楊軍虎在剖析近年來南京依維柯于市場的得失時坦言，“從歐洲這些年的技術進步，我們看到了當下的中國輕客企業與之的差距，所以2014年南京依維柯決定在整車、懸架、電子總成、變速器等方面展開全面的技術引進。”
也就是說，在國內的研發工作繼續開展的同時，南京依維柯將保持與歐洲的技術同步。楊軍虎透露，南京依維柯會全面引進依維柯最新一代的全系列產品，包括M1、M2、封閉廂式車、單雙排二類底盤四大類的52個車型，“在2016年的北京車展上，我們將推出一款未來輕客技術的概念車，展示下一代依維柯產品的技術進步方向，以及南京依維柯對市場發展趨勢的判斷。”而2017年下半年，南京依維柯全新一代NewDaily也將上市，該產品將與歐洲的依維柯NewDaily完全同步，包括底盤設計、車身電子架構、前后懸掛等方面都采用歐洲最新技術，以增強南京依維柯的市場競爭力。
在如今的中國汽車市場，技術和產品的發力無疑是企業保持活力的根本，但也并非全部，中國汽車工程學會副秘書長閆建來在會上表示，“中國汽車工業發展至今，自主品牌、合資品牌與進口品牌的競爭，今后將主要體驗在文化方面，在文化領域進行突破是輕客未來的必由之路，也是整個汽車行業競爭的焦點。”
閆建來認為，依維柯輕型車項目的引進和南京依維柯的眾多產品，在過去三十年以其良好的性能和改裝潛力，在客車領域較好地滿足國民經濟發展需求，在今后的發展中，南京依維柯應當實現由技術競爭向品牌競爭、文化競爭的方向轉變。因為汽車無論是作為生產資料還是消費品，在車輛技術過硬的前提下，品牌文化與汽車文化消費將緊密相連，汽車行業之間的競爭，最終會落腳在“文化”層面。
風云激蕩 三十年再出發
“目前汽車行業的競爭模式已經由價格競爭過渡到技術競爭，未來則將是品牌和文化競爭為主導。”在閆建來看來，“而輕客行業的品牌與文化內涵，勢必與旅游和文化消費結合才能得以體現，這是行業的發展大趨勢。”
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清則指出，在歐系輕客領域，南京依維柯憑借品質的良好和技術的純正縱橫多年，未來則應該加快更新換代以應對中國多元化的市場需求，更加精準在客車市場的定位。
“客車市場的未來是新能源，這是行業的共識。”佘振清建議，“2015年中國的新能源客車銷量快速增長，而輕客在新能源客車市場至少能占50%的空間，不少企業已經在這塊領域嘗到了甜頭，希望南京依維柯也搭上新能源的這趟車。”
中國汽研副總經理周舟也認為，新能源汽車是國家政策推動下的輕客行業趨勢，智能網聯化則是互聯網時代的汽車行業大課題，輕客企業應當結合這兩點，在物流、房車等潛力巨大的專用車市場提供多元化產品，南京依維柯要利用好自身在這方面的優勢。
“在物流行業，駕駛員需要的是車輛的安全性、便利性和舒適性，運營者則看重油耗、智能性和后期維護成本。”配送員出身的京東商城華北區域配送負責人廉濤從用戶角度闡釋了輕客的市場需求點，“除了車輛的性能好，更重要的是南京依維柯的售后服務反應速度非常快，曾經在一個月內就根據我們的需求研發出了一款物流自提車，為京東解決了在北京市場的物流配送‘最后一公里’難題，這也是我們一直選擇南京依維柯的原因。”
對于行業專家和用戶的意見與建議，楊軍虎表示，未來南京依維柯將持續在駕駛員關愛與支持，生產率提升、替代燃料和牽引技術的創新上書寫新藍圖，將目前的輕客從“送貨機器”升級到“配送移動樞紐”。
三十年風云激蕩，IVECO品牌和南京依維柯一起與中國輕客行業共生長，見證了整個輕客領域的發展并為之添彩。下一個三十年，南京依維柯將續寫怎樣的傳奇?