“6日排產(chǎn)15臺集成液力緩速器的變速箱，7日40臺，9日30臺，10日20臺……”1月6日，東風(fēng)商用車公司動力總成工廠生產(chǎn)管理科計劃員李楊接到客戶訂單后，立即組織VT車間裝配線開展生產(chǎn)，并提前進行物料準備。密集的訂單標志這款新品變速箱逐步進入量產(chǎn)階段。


據(jù)介紹，這款集成液力緩速器的變速箱是DT14手動擋變速箱并聯(lián)了福伊特液力緩速器，主要裝配東風(fēng)天龍系列重卡，以提升該系列車型動力、爬坡力、安全力。從元月3日開始，這款變速箱逐步迎來生產(chǎn)小高潮，首周排產(chǎn)187臺。


新品變速箱整裝待發(fā)

變速箱還是那款變速箱

但安上了液力緩速器的DT14變速箱

就是下坡神器了!


為什么這么說呢?

大家知道，重型卡車在高速路或者山路長下坡路段，長時間頻繁制動，剎車片和剎車盤頻繁摩擦?xí)a(chǎn)生巨大熱量，當發(fā)生“熱衰減”現(xiàn)象時，車輛就會很容易失速、失控。

長期以來，國內(nèi)重卡司機應(yīng)對連續(xù)剎車導(dǎo)致的剎車盤過熱采取的應(yīng)對措施，就是加裝淋水器，用給剎車盤淋水的方式，給剎車盤物理降溫。而加裝液力緩速器，可以較好地解決長下坡時的剎車失靈現(xiàn)象，司機甚至可以不踩一腳剎車就能實現(xiàn)下坡。



福伊特液力緩速器的性能參數(shù)：


在與整車的匹配上，動力總成工廠與福伊特也下了很大的功夫，確保各項數(shù)據(jù)滿足設(shè)計要求及行車需求。目前，集成液力緩速器的DT14變速箱已完成市場驗證，進入批量裝車階段。

“1月6日，在武漢，我們的DT14變速箱新品亮相公司全新一代東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR上市發(fā)布會，通過直播我感到現(xiàn)場的火熱!同一天，在十堰，我們的生產(chǎn)現(xiàn)場因接連不斷的訂單亦是火熱!相信這款集成液力緩速器的DT14變速箱將助力公司新車大賣!”李楊說。