日前，在2025年上海汽車展現場，青山工業正式向行業發布GI-Drive 2.0智能電驅平臺。以期通過更好的體驗、更多的功能、更高的性能、更小的體積，凸顯差異化競爭屬性。致力于全面打造面向未來往五年行業持續領先的電動化產品，開發高效率、高功率密度、低噪音、強體驗的新一代數字電驅。
G-Green 代表綠色，I-Inteligent代表智能，Drive代表駕乘體驗，2.0代表全新一代。
據發布會介紹，該平臺擁有混動電驅兩大集成平臺，混動覆蓋P1-P3主譜區產品線，更打造了30kW~600kW全功率段電驅家族。該平臺采用六層TS-AMES技術架構，不斷推出原創先發技術突破，平臺擁有293項國內外發明專利，突破了119項涵蓋系統集成、電控電機和減速器關鍵領域核心技術，有力支撐公共模塊迭代升級。產品將平臺化、模塊化、集成化、小型化、特定基因成組開發，打造了分布式驅動等大單品多譜系的爆款平臺。全域智能電機平臺與整車架構深度融合，系統定義為客戶不同動力提供組合形態，有完整的0+1、1+1、1+2、2+2五種組合模式，覆蓋中高壓主譜區，三合一到多合一，能為不同需求客戶提供各類定制化的服務。
發布會現場，用較大篇幅重點推薦了GI-Drive 2.0智能電驅平臺經典之作——青山工業EDS4分布式電機總成，這是一款高效率、高功率密度、高轉速的動力總成。
該總成系統最高效率高達96.5%，扭矩密度達到107Nm/L，而體積僅僅67L，電機轉速高達22,000rpm以上，功率密度達到6.87kW/L，性能參數業內首屈一指。
EDS分布式電驅以三大核心部件的深度融合，重新定義了分布驅動的系統極限。高集成電機控制器，芯片級集成設計，雙電控功能端應用，使體積大大減少，算力倍增，具有極高的動態響應;減速器超薄設計，減少了空間占用，同時保持了高效的傳動比，讓動力輸出如絲綢般順滑。高速電機采用全域油冷技術，三大技術環環相扣，構建出小體積、高效率、快響應的驅動哲學。該平臺擁有4項全球首發技術，20項行業先進技術。
?電控方面，全球首發BTB 3D冷卻高集成電機控制器，功率密度高達153kW/L(行業最高體積功率密度)，采用6核+4140DMIPS芯片，計算速度高達41億次/m，行業算力行業最強。
?EDS分布式電驅全球首發可變電力電子控制技術，實現了頻率可變+自動可變加邊界可變的多維可變技術，將CLTC工況效率提升0.5%，峰值扭矩提升10%，這也是首次將機械行業可變技術完美應用到電子領域，帶來效率和動力的雙提升。
圖片
?全球首發油溫可變控制技術，實現油溫快速調控，能讓電驅持續工作在舒適區，同時實現零部件冷卻區域可變，均等控制冷卻流量，將潤滑系統的功耗降到最低，電機功率密度提升15%，低溫環境工作效率提升3%。
?全球首發SOLA超薄減速器，其體積僅2.3L(行業最小體積)，較行業主流減速器減小50%。重量卻僅僅只有12.1kg(行業最輕)，較行業主流減輕40%，CLTC工作效率高達98.5%(行業最高)。
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GI-Drive2.0部分指標和行業同類產品技術對比
據介紹，EDS分布電驅將驅動系統、智能駕駛、智能底盤緊密相連，讓出行更安全、更高效。三者深度融合，形成了動力操控智能的完美閉環，能為終端客戶提供不同駕乘場景，分布式驅動，共識別40余項駕乘場景。
該電驅可以實現車輛原地掉頭，地面附著系數覆蓋范圍0.2-1(覆蓋范圍行業最廣)，轉彎半徑2.7m(同級行業最小)，幾何中心位移偏離≤0.2m(同級行業最小)。
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GI-Drive1.0和2.0的技術對比
據了解， GI-Drive2.0采用分布式驅動，通過碳化硅(SiC)功率模塊與油冷電機技術，在系統最高效率，功率密度、重量、體積等方面相比第一代都有較大提升。
據悉，作為中國首家產銷突破3000萬臺汽車變速器和新能源總成的企業，青山工業2024年銷量突破214萬臺，其中新能源占比53%以上，營業收入近100億，其中新能源占比40%。青山工業正全面向電驅動科技公司轉型。
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G-Green 代表綠色，I-Inteligent代表智能，Drive代表駕乘體驗，2.0代表全新一代。
據發布會介紹，該平臺擁有混動電驅兩大集成平臺，混動覆蓋P1-P3主譜區產品線，更打造了30kW~600kW全功率段電驅家族。該平臺采用六層TS-AMES技術架構，不斷推出原創先發技術突破，平臺擁有293項國內外發明專利，突破了119項涵蓋系統集成、電控電機和減速器關鍵領域核心技術，有力支撐公共模塊迭代升級。產品將平臺化、模塊化、集成化、小型化、特定基因成組開發，打造了分布式驅動等大單品多譜系的爆款平臺。全域智能電機平臺與整車架構深度融合，系統定義為客戶不同動力提供組合形態，有完整的0+1、1+1、1+2、2+2五種組合模式，覆蓋中高壓主譜區，三合一到多合一，能為不同需求客戶提供各類定制化的服務。
發布會現場，用較大篇幅重點推薦了GI-Drive 2.0智能電驅平臺經典之作——青山工業EDS4分布式電機總成，這是一款高效率、高功率密度、高轉速的動力總成。
該總成系統最高效率高達96.5%，扭矩密度達到107Nm/L，而體積僅僅67L，電機轉速高達22,000rpm以上，功率密度達到6.87kW/L，性能參數業內首屈一指。
EDS分布式電驅以三大核心部件的深度融合，重新定義了分布驅動的系統極限。高集成電機控制器，芯片級集成設計，雙電控功能端應用，使體積大大減少，算力倍增，具有極高的動態響應;減速器超薄設計，減少了空間占用，同時保持了高效的傳動比，讓動力輸出如絲綢般順滑。高速電機采用全域油冷技術，三大技術環環相扣，構建出小體積、高效率、快響應的驅動哲學。該平臺擁有4項全球首發技術，20項行業先進技術。
?電控方面，全球首發BTB 3D冷卻高集成電機控制器，功率密度高達153kW/L(行業最高體積功率密度)，采用6核+4140DMIPS芯片，計算速度高達41億次/m，行業算力行業最強。
?EDS分布式電驅全球首發可變電力電子控制技術，實現了頻率可變+自動可變加邊界可變的多維可變技術，將CLTC工況效率提升0.5%，峰值扭矩提升10%，這也是首次將機械行業可變技術完美應用到電子領域，帶來效率和動力的雙提升。
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?全球首發油溫可變控制技術，實現油溫快速調控，能讓電驅持續工作在舒適區，同時實現零部件冷卻區域可變，均等控制冷卻流量，將潤滑系統的功耗降到最低，電機功率密度提升15%，低溫環境工作效率提升3%。
?全球首發SOLA超薄減速器，其體積僅2.3L(行業最小體積)，較行業主流減速器減小50%。重量卻僅僅只有12.1kg(行業最輕)，較行業主流減輕40%，CLTC工作效率高達98.5%(行業最高)。
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GI-Drive2.0部分指標和行業同類產品技術對比
據介紹，EDS分布電驅將驅動系統、智能駕駛、智能底盤緊密相連，讓出行更安全、更高效。三者深度融合，形成了動力操控智能的完美閉環，能為終端客戶提供不同駕乘場景，分布式驅動，共識別40余項駕乘場景。
該電驅可以實現車輛原地掉頭，地面附著系數覆蓋范圍0.2-1(覆蓋范圍行業最廣)，轉彎半徑2.7m(同級行業最小)，幾何中心位移偏離≤0.2m(同級行業最小)。
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GI-Drive1.0和2.0的技術對比
據了解， GI-Drive2.0采用分布式驅動，通過碳化硅(SiC)功率模塊與油冷電機技術，在系統最高效率，功率密度、重量、體積等方面相比第一代都有較大提升。
據悉，作為中國首家產銷突破3000萬臺汽車變速器和新能源總成的企業，青山工業2024年銷量突破214萬臺，其中新能源占比53%以上，營業收入近100億，其中新能源占比40%。青山工業正全面向電驅動科技公司轉型。
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