在傳統(tǒng)商用車(chē)市場(chǎng)中，自卸車(chē)細(xì)分市場(chǎng)一直是AMT技術(shù)難以涉足的領(lǐng)域。由于自卸車(chē)工況復(fù)雜且惡劣，需要同時(shí)滿(mǎn)足公路工況的舒適性、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性需求以及工地非鋪裝路面的通過(guò)性、可靠性需求，這對(duì)AMT技術(shù)的軟硬件都提出了極高的挑戰(zhàn)。
萬(wàn)里揚(yáng)12AG280B變速器的速比范圍在0.77-12.9，可覆蓋扭矩3400N.m、功率660KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高傳動(dòng)效率高達(dá)99.8%。盡管匹配的客戶(hù)自卸車(chē)定位為法規(guī)版，配置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較小，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中該車(chē)型仍需覆蓋總重50噸的超載鋪裝路面及工地非鋪裝路面工況。針對(duì)這一復(fù)雜需求，萬(wàn)里揚(yáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的努力，不僅優(yōu)化了動(dòng)力性和平順性，還解決了整車(chē)NVH方面的問(wèn)題。特別是在山區(qū)及工地大負(fù)荷工況下，通過(guò)精細(xì)的標(biāo)定和優(yōu)化，確保了變速器在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性能。
在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)遇到了諸多挑戰(zhàn)。特別是在山區(qū)等復(fù)雜工況下，動(dòng)力性和平順性的優(yōu)化尤為困難，同時(shí)工地非鋪裝路面的復(fù)雜工況也是項(xiàng)目的一大難點(diǎn)。針對(duì)這些難題，硬件、軟件策略及標(biāo)定團(tuán)隊(duì)從項(xiàng)目初期就開(kāi)始進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、識(shí)別、方案策劃及執(zhí)行，包括離合器選型及備用方案儲(chǔ)備(平順性及可靠性壽命)，阻力模型優(yōu)化，GE坡度更新算法優(yōu)化、VR特殊工況識(shí)別、離合器熱模型課題攻關(guān)、offroad模式專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，確保了項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
在驗(yàn)收過(guò)程中，萬(wàn)里揚(yáng)組織了為期兩天的交付車(chē)隊(duì)試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。期間共有4名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了體驗(yàn)評(píng)價(jià)，試駕人員均表示產(chǎn)品表現(xiàn)高于其預(yù)期，換擋平順性顯著優(yōu)于手動(dòng)擋。此外，試駕人員還對(duì)車(chē)輛的offroad模式坡起輔助、定速巡航功能等表現(xiàn)出意外驚喜。這些功能的加入，不僅提升了車(chē)輛駕駛體驗(yàn)，還為駕駛員在復(fù)雜工況下的操作提供了更多便利。
萬(wàn)里揚(yáng)12AG280B變速器成功匹配客戶(hù)自卸車(chē)項(xiàng)目，不僅為萬(wàn)里揚(yáng)中重卡AMT產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升畫(huà)上了濃墨重彩的一筆，也為公司產(chǎn)品的業(yè)務(wù)拓展帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)這一成果對(duì)整個(gè)商用車(chē)AMT產(chǎn)品向更多應(yīng)用場(chǎng)景的覆蓋也起到了積極推動(dòng)作用。未來(lái)，萬(wàn)里揚(yáng)將繼續(xù)加快高端化、智能化、國(guó)際化發(fā)展步伐，持續(xù)打造具有高性能、高品質(zhì)和高性?xún)r(jià)比的傳動(dòng)精品。