齒輪箱是高速動車組傳動系統的核心零部件，相當于汽車的變速箱，直接決定列車能不能跑得動、能跑多快。6月26日，太重軌道交通齒輪箱升級改造項目順利竣工并正式投產。


　技術突破在哪?


齒輪箱是軌道車輛中的關鍵部件，特別是高鐵齒輪箱技術門檻高，長期以來一直被國外廠商技術壟斷。軌道交通通過反復試驗積累數據、驗證結果;在車輛段長期跟蹤，掌握了產品服役的第一手數據和資料。


通過不斷的摸索、試驗研究，終于解決了高轉速、大速比齒輪箱的發(fā)熱、滲漏油等技術難題，時速350公里標準動車組齒輪箱取得技術突破，關鍵技術指標溫度、振動、噪聲等達到國際先進水平。

優(yōu)化升級在哪?


太重軌道交通通過對各類軌道齒輪箱產品按技術特點進行細分研究，優(yōu)化并重組工藝流程，不僅新建了廠房，而且配套了公輔設施、增加機加工關鍵設備、配置生產制造信息管理系統，實現了軌道交通齒輪箱的智能化制造。

搬遷改造后什么樣?


通過搬遷改造，齒輪箱項目車間布局形成了齒輪、齒輪軸、螺旋錐齒輪、箱體4個加工單元、1條熱處理生產線、1條裝配線、1條試驗線，實現了生產流程再造。


建成投產后的齒輪箱車間可滿足批量制造80-350km/h不同速度等級各種軌道交通車輛用齒輪箱的現代化柔性生產線，產品覆蓋高速動車、城軌車輛、各種牽引機車、工程作業(yè)車等用齒輪箱，具備年新造和檢修各種軌道交通齒輪箱5000套以上的能力。


延伸和擴大了太重軌道交通業(yè)務的產品和服務范圍，帶動太重軌道交通產品向高端化、集成化方向發(fā)展，在機車輪、動車輪軸、重載輪軸、齒輪箱、輪對集成形成完整產業(yè)鏈，實現生產全線自動化、實時動態(tài)模擬、全過程物流跟蹤，這樣的智能化生產線國內還沒有任何一家公司實現。