漢諾威工博會(huì)剛結(jié)束不久，如今，全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭格局正在發(fā)生重大調(diào)整，國際產(chǎn)業(yè)分工新格局正在被重塑。制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭制高點(diǎn)，競(jìng)爭焦點(diǎn)是智能制造與高端制造。人類社會(huì)正從E時(shí)代(電力、電機(jī)、電子、電氣、電控)進(jìn)入I時(shí)代(萬物互聯(lián)，物皆有智)。
近幾年，隨著國內(nèi)研發(fā)力量的崛起，許多自主品牌廠已經(jīng)完全改變了以往惟進(jìn)口設(shè)備、零件是瞻的思維，國產(chǎn)工業(yè)制造正逐步走向國際舞臺(tái)。
在這次的漢諾威工博會(huì)中，來自中國深圳的兆威機(jī)電股份有限公司向世界展示了其強(qiáng)硬的研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力。其設(shè)計(jì)3.4MM行星齒輪箱，齒輪外徑0.996MM、輪模數(shù)0.065MM、實(shí)現(xiàn)超微型行星齒輪箱國內(nèi)的零突破。
據(jù)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2008年兆威機(jī)電駛上高速發(fā)展的快車道，與世界知名企業(yè)德國博世開展合作。當(dāng)時(shí)，國產(chǎn)精密齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)薄弱，大都從德國進(jìn)口，但下訂單、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸耗時(shí)較長、成本較高，給國內(nèi)企業(yè)增加了負(fù)擔(dān)。這讓兆威機(jī)電看到了商機(jī)，并精準(zhǔn)發(fā)力。隨后，兆威機(jī)電先后通過ISO9001、ISO14001和汽車行業(yè)TS16949體系認(rèn)證以及醫(yī)療器械質(zhì)量管理體系的ISO13485，于2011年成為日本三協(xié)、日本松下、三洋合格供應(yīng)商提供馬達(dá)核心部件;2002年 成為佳能、尼康、亞洲光學(xué)合格供應(yīng)商提供精密齒輪部件;并在2013年榮獲國家高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào);2005年連續(xù)4年被松下公司評(píng)為A級(jí)ROHS供應(yīng)商;2006年成為國家橡塑模具研究中心“微細(xì)精密注塑成型與模具技術(shù)基地 ”;2008年成為中科院-騰訊智能機(jī)器人的研發(fā)合作伙伴和全部零組件供應(yīng)商;2011年成為華為4G通信設(shè)備驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)供應(yīng)商;2011年成為格力、奧克斯電器認(rèn)證供應(yīng)商，為新一代空調(diào)產(chǎn)品提供精密傳動(dòng)系統(tǒng)零組件;2013年科技局授予國家高科技企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào);2013年 成為OPPO合作供應(yīng)商共同開發(fā)N3旋轉(zhuǎn)攝像頭驅(qū)動(dòng)模組;2014年 成為家用服務(wù)機(jī)器人龍頭企業(yè)iRobot供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組的自動(dòng)化組裝;2014年兆威開發(fā)了微型減速齒輪箱直徑3.4MM;2014年成為BROSE的供應(yīng)商，為尾門電機(jī)實(shí)現(xiàn)智能4.0提供核心驅(qū)動(dòng)部件;2015年榮獲華為質(zhì)量優(yōu)秀獎(jiǎng);2016年兆威自主開發(fā)的尾門電機(jī)齒輪箱成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部件應(yīng)用于國內(nèi)外多家主機(jī)廠商;2016年兆威自主開發(fā)的EPB制動(dòng)齒輪箱成為標(biāo)準(zhǔn)部件應(yīng)用于萬象、萬安、科達(dá)利等國內(nèi)外多家主機(jī)廠商;2016年成為美敦力、美國BD的醫(yī)療驅(qū)動(dòng)的合格供應(yīng)商，提供智能醫(yī)療器械驅(qū)動(dòng)部件;2016年 成為東京電子的合格供應(yīng)商;2017年 兆威松崗智能驅(qū)動(dòng)工業(yè)園啟動(dòng)使用;2017年自主研發(fā)的微型3.4MM減速齒輪箱應(yīng)用于手機(jī)攝像頭驅(qū)動(dòng)部件;2017年為共享單車MOBIKE、OFO提供智能鎖驅(qū)動(dòng)部件。經(jīng)過21年的技術(shù)沉淀，成功鑄就了智能驅(qū)動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)先品牌。其開發(fā)塑膠齒輪模具超過1000套，產(chǎn)品的模數(shù)M從0.06 到1.2, 包含多種不同的齒輪類型，例如:直齒輪、斜齒輪、內(nèi)直齒、內(nèi)斜齒、蝸輪、蝸桿、錐齒輪及齒條等。
“十三五”期間的重點(diǎn)任務(wù)是:建立中國齒輪產(chǎn)業(yè)智能制造推進(jìn)中心，成立新能源汽車傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器科研與產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心，建設(shè)抗疲勞長壽命齒輪制造技術(shù)應(yīng)用示范基地，設(shè)立面齒輪技術(shù)產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心，設(shè)立“小椿齒制”科研與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣中心，建立高端齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品先進(jìn)開發(fā)軟件應(yīng)用推廣中心，建立輕量化技術(shù)科研與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用中心，建設(shè)國際先進(jìn)技術(shù)與國際化發(fā)展服務(wù)平臺(tái)，設(shè)立齒輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)融結(jié)合促進(jìn)中心。
中國制造要由大變強(qiáng)，要變成一個(gè)優(yōu)質(zhì)制造，關(guān)鍵就是要解決基礎(chǔ)的零部件、基礎(chǔ)的材料、基礎(chǔ)的工藝，這么多年兆威一直專注于此。從齒輪測(cè)量、模流分析、齒輪模具設(shè)計(jì)、模具加工、模具組裝、試模等都無一不展示其團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力。截至目前，兆威機(jī)電共先后取得了100余項(xiàng)專利技術(shù)，其中微型傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)專利86項(xiàng)，14項(xiàng)發(fā)明專利、9項(xiàng)軟件軟件著作權(quán)、7項(xiàng)PCT，自主開發(fā)的4G基站天線電調(diào)系統(tǒng)、智能化家居、智能機(jī)器人核心驅(qū)動(dòng)模塊等均處于國際領(lǐng)先水平。讓我們一起來了解一下其強(qiáng)大的制造實(shí)力:
齒輪技術(shù)
齒輪與傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)不同，齒輪的齒厚、模數(shù)、壓力角都需要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)修形，不能按收縮率直接加工，我們的優(yōu)勢(shì)是:
KISSSOFT的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)自主開發(fā)了齒輪模具的型腔參數(shù)計(jì)算軟件，可以直接生成齒輪輪廓，用于齒輪修形、提高齒形精度;
軟件生成的齒形可直接用于斜切割、放電加工，提高模具加工的精度。
模流分析
多名8年模流分析經(jīng)驗(yàn)的材料研究生從事模流分析工作;
可以準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)產(chǎn)品的變形、縮水、缺膠、困氣等缺陷，給出對(duì)應(yīng)方案;
可用于比較不同的設(shè)計(jì)方案，選擇最佳方案;
優(yōu)化成型工藝參數(shù)，提高試模效率。
隨形冷卻技術(shù)
傳統(tǒng)冷卻水路采用直通式，水路的設(shè)計(jì)受到加工方式的限制，冷卻不均勻、冷卻效果差。兆威采用先進(jìn)的3D激光打印技術(shù)，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可以加工出復(fù)雜的異形冷卻水路，提高了產(chǎn)品的冷卻效果，使產(chǎn)品的品質(zhì)更穩(wěn)定，生產(chǎn)效率更高。
模具設(shè)計(jì)軟件
與華中科技大學(xué)合作開發(fā)模具設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、快速化。
齒輪箱設(shè)計(jì)綜合平臺(tái)
兆威自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的齒輪箱綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)漸開線行星齒輪系統(tǒng)、錐齒輪、面齒輪等機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化參數(shù)設(shè)計(jì)、齒形繪制和3D精密建模等。設(shè)計(jì)平臺(tái)的特性是具有方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、齒形設(shè)計(jì)、模擬分析等優(yōu)勢(shì)。
齒輪箱設(shè)計(jì)平臺(tái)在進(jìn)行變位系數(shù)合理的分配、嚙合角優(yōu)化計(jì)算、滑移率和重合度的校核。在前期設(shè)計(jì)開發(fā)階段，優(yōu)化變位系數(shù)、行星齒輪齒頂干涉校驗(yàn)，預(yù)防和改善齒輪箱的效率、噪音、壽命等問題。
動(dòng)態(tài)仿真和有限元分析
在齒輪和齒輪箱設(shè)計(jì)階段，采用運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真對(duì)齒輪副運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和局部干涉進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)采用有限元分析技術(shù)，基于ANSYS Multiphysics模塊對(duì)弧齒、錐齒輪的齒面強(qiáng)度進(jìn)行分析校核確保產(chǎn)品的可靠性。
型腔壓力技術(shù)
型腔壓力技術(shù)是在模具型腔內(nèi)安裝壓力傳感器，通過壓力曲線可以檢測(cè)注塑成型過程中型腔壓力的變化，準(zhǔn)確地反映出注塑工藝的情況,監(jiān)控產(chǎn)品品質(zhì)。
型腔壓力技術(shù)，可快速實(shí)現(xiàn)型腔壓力曲線與模板的匹配，保證品質(zhì)一致性;
通過對(duì)型腔壓力峰值和曲線的綜合分析進(jìn)行監(jiān)控，來判別制品的品質(zhì)狀況，結(jié)合伺服機(jī)械手實(shí)現(xiàn)對(duì)成型不良品的自動(dòng)分隔。
MES系統(tǒng)的應(yīng)用
為了更好對(duì)生產(chǎn)狀況和工藝曲線進(jìn)行監(jiān)管，引進(jìn)了注塑生產(chǎn)MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)注塑工藝的遠(yuǎn)程監(jiān)控，注塑工藝的管理等功能。
為加工精度、產(chǎn)品品質(zhì)提供保障，兆威機(jī)電斥資引進(jìn)瑞士AGIE線切割機(jī)、AGIE火花機(jī)、日本沙迪克線切割、MAKINO、FANUC、RODERS、日本HAMAI滾齒機(jī)、瑞士WAHLI等多臺(tái)高精度加工設(shè)備、德國蔡司三坐標(biāo)、 WERTH三次元、日本大阪齒輪檢測(cè)中心、日本大阪齒輪嚙合儀、OGP平面測(cè)試儀、瑞士熱重分析儀(TGA)、OSAKA SEIMITSU的齒輪嚙合測(cè)試儀、 OSAKA SEIMITSU CLP-35S 齒輪測(cè)試中心、丹麥B&K PULSE噪音與振動(dòng)分析系統(tǒng)、瑞士梅特勒-托利多TGA熱重分析儀、 MITUTOYO SUEFTEST SJ-41D表面粗糙度測(cè)量系統(tǒng)、DIA-COME內(nèi)外齒測(cè)量臺(tái)等。
產(chǎn)品的可靠性及穩(wěn)定是評(píng)價(jià)產(chǎn)品技術(shù)水平的綜合指標(biāo)。為了能夠分析、評(píng)價(jià)、驗(yàn)證和提高產(chǎn)品的可靠性，了解總成及零部件在失效情況下而獲得可靠數(shù)據(jù)。兆威建立了驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)驗(yàn)室——擁有多功能震動(dòng)儀、恒溫恒濕箱、冷熱沖擊試驗(yàn)箱、淋雨實(shí)驗(yàn)箱、鹽霧試驗(yàn)機(jī)、噪音室等多功能實(shí)驗(yàn)設(shè)備，從品質(zhì)上嚴(yán)格把控齒輪零部件以及智能傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱質(zhì)量。
堅(jiān)守實(shí)體經(jīng)濟(jì)和高端制造，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是這幾年來兆威努力的方向。目前，兆威機(jī)電正處于高速發(fā)展階段，2012年產(chǎn)值1.1億元，去年已突破4億元，兆威機(jī)電智能傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)后，生產(chǎn)規(guī)模還將不斷擴(kuò)大，保守估計(jì)2020年企業(yè)生產(chǎn)總值將超過12億元。在過去21年的微型齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn)過程，發(fā)現(xiàn)用戶的很多需求，都是需要定制的，為更好的解決用戶的特殊需求，我們提供零件生產(chǎn)及組裝的定制服務(wù)，也提供產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的解決方案定制化服務(wù)。日前為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，兆威機(jī)電在深圳福永、公明、松崗，乃至東莞、惠州惠陽秋長鎮(zhèn)都在布局相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)園。
2018年《政府工作報(bào)告》提出“推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展。”作為《中國制造2025》的主要執(zhí)筆屈賢明先生也曾提出工業(yè)強(qiáng)基有3個(gè)要素第一個(gè)是基礎(chǔ)零部件，第二個(gè)是基礎(chǔ)材料，第三個(gè)是基礎(chǔ)工藝，還有就是技術(shù)基礎(chǔ)，比如標(biāo)準(zhǔn)，還有一些技術(shù)的平臺(tái)等等。齒輪作為工業(yè)的基本元素，是制造裝備業(yè)中最為基礎(chǔ)、最為核心的關(guān)鍵部件。
中國的齒輪行業(yè)體量很大，年銷售額已超過2200億元，但有部分關(guān)鍵零部件仍然需要依靠進(jìn)口，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提升企業(yè)創(chuàng)新能力是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重中之重。
近幾年，隨著國內(nèi)研發(fā)力量的崛起，許多自主品牌廠已經(jīng)完全改變了以往惟進(jìn)口設(shè)備、零件是瞻的思維，國產(chǎn)工業(yè)制造正逐步走向國際舞臺(tái)。
在這次的漢諾威工博會(huì)中，來自中國深圳的兆威機(jī)電股份有限公司向世界展示了其強(qiáng)硬的研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力。其設(shè)計(jì)3.4MM行星齒輪箱，齒輪外徑0.996MM、輪模數(shù)0.065MM、實(shí)現(xiàn)超微型行星齒輪箱國內(nèi)的零突破。
據(jù)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2008年兆威機(jī)電駛上高速發(fā)展的快車道，與世界知名企業(yè)德國博世開展合作。當(dāng)時(shí)，國產(chǎn)精密齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)薄弱，大都從德國進(jìn)口，但下訂單、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸耗時(shí)較長、成本較高，給國內(nèi)企業(yè)增加了負(fù)擔(dān)。這讓兆威機(jī)電看到了商機(jī)，并精準(zhǔn)發(fā)力。隨后，兆威機(jī)電先后通過ISO9001、ISO14001和汽車行業(yè)TS16949體系認(rèn)證以及醫(yī)療器械質(zhì)量管理體系的ISO13485，于2011年成為日本三協(xié)、日本松下、三洋合格供應(yīng)商提供馬達(dá)核心部件;2002年 成為佳能、尼康、亞洲光學(xué)合格供應(yīng)商提供精密齒輪部件;并在2013年榮獲國家高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào);2005年連續(xù)4年被松下公司評(píng)為A級(jí)ROHS供應(yīng)商;2006年成為國家橡塑模具研究中心“微細(xì)精密注塑成型與模具技術(shù)基地 ”;2008年成為中科院-騰訊智能機(jī)器人的研發(fā)合作伙伴和全部零組件供應(yīng)商;2011年成為華為4G通信設(shè)備驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)供應(yīng)商;2011年成為格力、奧克斯電器認(rèn)證供應(yīng)商，為新一代空調(diào)產(chǎn)品提供精密傳動(dòng)系統(tǒng)零組件;2013年科技局授予國家高科技企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào);2013年 成為OPPO合作供應(yīng)商共同開發(fā)N3旋轉(zhuǎn)攝像頭驅(qū)動(dòng)模組;2014年 成為家用服務(wù)機(jī)器人龍頭企業(yè)iRobot供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模組的自動(dòng)化組裝;2014年兆威開發(fā)了微型減速齒輪箱直徑3.4MM;2014年成為BROSE的供應(yīng)商，為尾門電機(jī)實(shí)現(xiàn)智能4.0提供核心驅(qū)動(dòng)部件;2015年榮獲華為質(zhì)量優(yōu)秀獎(jiǎng);2016年兆威自主開發(fā)的尾門電機(jī)齒輪箱成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部件應(yīng)用于國內(nèi)外多家主機(jī)廠商;2016年兆威自主開發(fā)的EPB制動(dòng)齒輪箱成為標(biāo)準(zhǔn)部件應(yīng)用于萬象、萬安、科達(dá)利等國內(nèi)外多家主機(jī)廠商;2016年成為美敦力、美國BD的醫(yī)療驅(qū)動(dòng)的合格供應(yīng)商，提供智能醫(yī)療器械驅(qū)動(dòng)部件;2016年 成為東京電子的合格供應(yīng)商;2017年 兆威松崗智能驅(qū)動(dòng)工業(yè)園啟動(dòng)使用;2017年自主研發(fā)的微型3.4MM減速齒輪箱應(yīng)用于手機(jī)攝像頭驅(qū)動(dòng)部件;2017年為共享單車MOBIKE、OFO提供智能鎖驅(qū)動(dòng)部件。經(jīng)過21年的技術(shù)沉淀，成功鑄就了智能驅(qū)動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)先品牌。其開發(fā)塑膠齒輪模具超過1000套，產(chǎn)品的模數(shù)M從0.06 到1.2, 包含多種不同的齒輪類型，例如:直齒輪、斜齒輪、內(nèi)直齒、內(nèi)斜齒、蝸輪、蝸桿、錐齒輪及齒條等。
“十三五”期間的重點(diǎn)任務(wù)是:建立中國齒輪產(chǎn)業(yè)智能制造推進(jìn)中心，成立新能源汽車傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器科研與產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心，建設(shè)抗疲勞長壽命齒輪制造技術(shù)應(yīng)用示范基地，設(shè)立面齒輪技術(shù)產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心，設(shè)立“小椿齒制”科研與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣中心，建立高端齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品先進(jìn)開發(fā)軟件應(yīng)用推廣中心，建立輕量化技術(shù)科研與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用中心，建設(shè)國際先進(jìn)技術(shù)與國際化發(fā)展服務(wù)平臺(tái)，設(shè)立齒輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)融結(jié)合促進(jìn)中心。
中國制造要由大變強(qiáng)，要變成一個(gè)優(yōu)質(zhì)制造，關(guān)鍵就是要解決基礎(chǔ)的零部件、基礎(chǔ)的材料、基礎(chǔ)的工藝，這么多年兆威一直專注于此。從齒輪測(cè)量、模流分析、齒輪模具設(shè)計(jì)、模具加工、模具組裝、試模等都無一不展示其團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力。截至目前，兆威機(jī)電共先后取得了100余項(xiàng)專利技術(shù)，其中微型傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)專利86項(xiàng)，14項(xiàng)發(fā)明專利、9項(xiàng)軟件軟件著作權(quán)、7項(xiàng)PCT，自主開發(fā)的4G基站天線電調(diào)系統(tǒng)、智能化家居、智能機(jī)器人核心驅(qū)動(dòng)模塊等均處于國際領(lǐng)先水平。讓我們一起來了解一下其強(qiáng)大的制造實(shí)力:
齒輪技術(shù)
齒輪與傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)不同，齒輪的齒厚、模數(shù)、壓力角都需要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)修形，不能按收縮率直接加工，我們的優(yōu)勢(shì)是:
KISSSOFT的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)自主開發(fā)了齒輪模具的型腔參數(shù)計(jì)算軟件，可以直接生成齒輪輪廓，用于齒輪修形、提高齒形精度;
軟件生成的齒形可直接用于斜切割、放電加工，提高模具加工的精度。
模流分析
多名8年模流分析經(jīng)驗(yàn)的材料研究生從事模流分析工作;
可以準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)產(chǎn)品的變形、縮水、缺膠、困氣等缺陷，給出對(duì)應(yīng)方案;
可用于比較不同的設(shè)計(jì)方案，選擇最佳方案;
優(yōu)化成型工藝參數(shù)，提高試模效率。
傳統(tǒng)冷卻水路采用直通式，水路的設(shè)計(jì)受到加工方式的限制，冷卻不均勻、冷卻效果差。兆威采用先進(jìn)的3D激光打印技術(shù)，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可以加工出復(fù)雜的異形冷卻水路，提高了產(chǎn)品的冷卻效果，使產(chǎn)品的品質(zhì)更穩(wěn)定，生產(chǎn)效率更高。
模具設(shè)計(jì)軟件
與華中科技大學(xué)合作開發(fā)模具設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、快速化。
齒輪箱設(shè)計(jì)綜合平臺(tái)
兆威自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的齒輪箱綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)漸開線行星齒輪系統(tǒng)、錐齒輪、面齒輪等機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化參數(shù)設(shè)計(jì)、齒形繪制和3D精密建模等。設(shè)計(jì)平臺(tái)的特性是具有方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、齒形設(shè)計(jì)、模擬分析等優(yōu)勢(shì)。
齒輪箱設(shè)計(jì)平臺(tái)在進(jìn)行變位系數(shù)合理的分配、嚙合角優(yōu)化計(jì)算、滑移率和重合度的校核。在前期設(shè)計(jì)開發(fā)階段，優(yōu)化變位系數(shù)、行星齒輪齒頂干涉校驗(yàn)，預(yù)防和改善齒輪箱的效率、噪音、壽命等問題。
動(dòng)態(tài)仿真和有限元分析
在齒輪和齒輪箱設(shè)計(jì)階段，采用運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真對(duì)齒輪副運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和局部干涉進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)采用有限元分析技術(shù)，基于ANSYS Multiphysics模塊對(duì)弧齒、錐齒輪的齒面強(qiáng)度進(jìn)行分析校核確保產(chǎn)品的可靠性。
型腔壓力技術(shù)
型腔壓力技術(shù)是在模具型腔內(nèi)安裝壓力傳感器，通過壓力曲線可以檢測(cè)注塑成型過程中型腔壓力的變化，準(zhǔn)確地反映出注塑工藝的情況,監(jiān)控產(chǎn)品品質(zhì)。
型腔壓力技術(shù)，可快速實(shí)現(xiàn)型腔壓力曲線與模板的匹配，保證品質(zhì)一致性;
通過對(duì)型腔壓力峰值和曲線的綜合分析進(jìn)行監(jiān)控，來判別制品的品質(zhì)狀況，結(jié)合伺服機(jī)械手實(shí)現(xiàn)對(duì)成型不良品的自動(dòng)分隔。
MES系統(tǒng)的應(yīng)用
為了更好對(duì)生產(chǎn)狀況和工藝曲線進(jìn)行監(jiān)管，引進(jìn)了注塑生產(chǎn)MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)注塑工藝的遠(yuǎn)程監(jiān)控，注塑工藝的管理等功能。
為加工精度、產(chǎn)品品質(zhì)提供保障，兆威機(jī)電斥資引進(jìn)瑞士AGIE線切割機(jī)、AGIE火花機(jī)、日本沙迪克線切割、MAKINO、FANUC、RODERS、日本HAMAI滾齒機(jī)、瑞士WAHLI等多臺(tái)高精度加工設(shè)備、德國蔡司三坐標(biāo)、 WERTH三次元、日本大阪齒輪檢測(cè)中心、日本大阪齒輪嚙合儀、OGP平面測(cè)試儀、瑞士熱重分析儀(TGA)、OSAKA SEIMITSU的齒輪嚙合測(cè)試儀、 OSAKA SEIMITSU CLP-35S 齒輪測(cè)試中心、丹麥B&K PULSE噪音與振動(dòng)分析系統(tǒng)、瑞士梅特勒-托利多TGA熱重分析儀、 MITUTOYO SUEFTEST SJ-41D表面粗糙度測(cè)量系統(tǒng)、DIA-COME內(nèi)外齒測(cè)量臺(tái)等。
產(chǎn)品的可靠性及穩(wěn)定是評(píng)價(jià)產(chǎn)品技術(shù)水平的綜合指標(biāo)。為了能夠分析、評(píng)價(jià)、驗(yàn)證和提高產(chǎn)品的可靠性，了解總成及零部件在失效情況下而獲得可靠數(shù)據(jù)。兆威建立了驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)驗(yàn)室——擁有多功能震動(dòng)儀、恒溫恒濕箱、冷熱沖擊試驗(yàn)箱、淋雨實(shí)驗(yàn)箱、鹽霧試驗(yàn)機(jī)、噪音室等多功能實(shí)驗(yàn)設(shè)備，從品質(zhì)上嚴(yán)格把控齒輪零部件以及智能傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱質(zhì)量。
2018年《政府工作報(bào)告》提出“推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展。”作為《中國制造2025》的主要執(zhí)筆屈賢明先生也曾提出工業(yè)強(qiáng)基有3個(gè)要素第一個(gè)是基礎(chǔ)零部件，第二個(gè)是基礎(chǔ)材料，第三個(gè)是基礎(chǔ)工藝，還有就是技術(shù)基礎(chǔ)，比如標(biāo)準(zhǔn)，還有一些技術(shù)的平臺(tái)等等。齒輪作為工業(yè)的基本元素，是制造裝備業(yè)中最為基礎(chǔ)、最為核心的關(guān)鍵部件。
中國的齒輪行業(yè)體量很大，年銷售額已超過2200億元，但有部分關(guān)鍵零部件仍然需要依靠進(jìn)口，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提升企業(yè)創(chuàng)新能力是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重中之重。