前段時(shí)間，愛信和吉利以及廣汽簽訂了合作協(xié)議，擬在華建廠并投產(chǎn)6AT自動(dòng)變速箱。這對(duì)于中國汽車行業(yè)來說，是一個(gè)非常利好的消息。
我們都知道，愛信6AT是自主SUV里面最常用也是口碑最靠譜的一款變速箱，而受限產(chǎn)能問題，愛信并不能完全滿足所有廠商的需求量，只能給每個(gè)車企進(jìn)行配額。這也是為什么，像博越和傳祺GS8等等這些暢銷車型，在上市之初產(chǎn)能一直跟不上去，原因就在這臺(tái)6AT。
但是，自主車企和愛信的這次合作，很顯然不僅僅是解決產(chǎn)能問題這么簡(jiǎn)單。
愛信變速箱只是一個(gè)“啟動(dòng)鍵”
前段時(shí)間，中國在亞洲博鰲論壇上放出了“逐漸放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入”的消息，這對(duì)于想要入華的外資企業(yè)是一個(gè)相當(dāng)好的機(jī)會(huì)。作為豐田旗下的世界頂級(jí)汽車零配件生產(chǎn)商，愛信在變速箱領(lǐng)域的知名度僅次于德國的ZF，它的入駐實(shí)際上就是給了很多外資零配件商一個(gè)重要的信號(hào)。以前這些企業(yè)不選擇入華的原因其實(shí)并不是因?yàn)榧夹g(shù)水平差距懸殊，而是國內(nèi)很多政策容易讓它們“碰壁”。
現(xiàn)在愛信“以身試險(xiǎn)”，并且拿出了相當(dāng)高的誠意，把世界上最好的6AT變速箱都貢獻(xiàn)出來，這對(duì)于提高中國汽車制造水平有著非常積極的幫助。在未來，像博世、博格華納以及ZF等一線零配件上肯定會(huì)陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)來中國，這會(huì)為自主汽車研發(fā)提供更加完善的配套設(shè)施。
雙離合變速箱將會(huì)迎來巨大挑戰(zhàn)
自從大眾把雙離合變速箱引入中國市場(chǎng)之后，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)AT變速箱要簡(jiǎn)單得多，而且市場(chǎng)上也還沒有出現(xiàn)技術(shù)成熟度特別高的廠商，所以各大車企瞬間就百花齊放，各自倒騰自己雙離合變速箱。結(jié)果大家都看到了，現(xiàn)在市面上AT變速箱廠商就那幾個(gè)，而雙離合變速箱簡(jiǎn)直可以用泛濫來形容，隨便一個(gè)小品牌都能拿出自主研發(fā)的產(chǎn)品。
有自主研發(fā)意識(shí)是好事，但技術(shù)功底不一樣，出來的產(chǎn)品品質(zhì)肯定也有差距，這也是為什么市場(chǎng)上雙離合變速箱各種可靠性問題的原因。AT變速箱的國產(chǎn)不僅能夠滿足廠商的需求量，成本方面也降低了不少。你說那些“半吊子”廠商是愿意選擇成本相近的而且更可靠的AT變速箱，還是繼續(xù)砸錢開發(fā)雙離合?
因此，在會(huì)長(zhǎng)看來，愛信的這次合作，很有可能對(duì)雙離合變速箱的發(fā)展進(jìn)行一次洗禮，而能在這次沖擊過后存活下來的企業(yè)，都是有實(shí)力的。
自主車企可以接觸到跟多核心技術(shù)
自主車企之所以那么喜歡用雙離合變速箱，并不是因?yàn)椴幌胗肁T變速箱， 事實(shí)正好相反，它們是想用但愛信這邊卻供應(yīng)不足，而且成本也更高，所以選擇雙離合更多的是無奈之舉?，F(xiàn)在愛信直接把變速箱引進(jìn)來國產(chǎn)，這就意味著我們可以接觸到更多的核心技術(shù)，對(duì)于想要自主研發(fā)AT變速箱的車企來說，就不會(huì)像以前那樣摸著石頭過河。
而且還有一點(diǎn)很關(guān)鍵的是，愛信入華建廠僅僅只是個(gè)開始，其它的零配件大廠應(yīng)該都看上了中國這塊蛋糕已久，畢竟這里是世界上汽車保有量最大的市場(chǎng)，對(duì)于鋪生產(chǎn)線建研發(fā)基地，有著天時(shí)地利人和的條件優(yōu)勢(shì)。
像美國和德國之所以會(huì)出現(xiàn)那么多汽車工業(yè)大城市，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谄嚻髽I(yè)的周邊，有著配套完善的零配件供應(yīng)商，而我們目前很大一部分配件都還依賴進(jìn)口。雖然合資生產(chǎn)并不屬于自主產(chǎn)權(quán)，但最起碼這也是從進(jìn)口到合資的一個(gè)跨越，從目前的汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)來講，這是實(shí)現(xiàn)真正國產(chǎn)必經(jīng)的一個(gè)階段。
寫在最后
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來講，愛信的這次合作對(duì)于整個(gè)中國汽車行業(yè)肯定是會(huì)帶來正面的影響，但有個(gè)大前提就是自主車企必須有意識(shí)地去通過外企的援助，吸取精華， 減少對(duì)它們的依賴，而不是像某些目光短淺的企業(yè)，只想著“掙快錢”，不思進(jìn)取。
我們都知道，愛信6AT是自主SUV里面最常用也是口碑最靠譜的一款變速箱，而受限產(chǎn)能問題，愛信并不能完全滿足所有廠商的需求量，只能給每個(gè)車企進(jìn)行配額。這也是為什么，像博越和傳祺GS8等等這些暢銷車型，在上市之初產(chǎn)能一直跟不上去，原因就在這臺(tái)6AT。
但是，自主車企和愛信的這次合作，很顯然不僅僅是解決產(chǎn)能問題這么簡(jiǎn)單。
愛信變速箱只是一個(gè)“啟動(dòng)鍵”
前段時(shí)間，中國在亞洲博鰲論壇上放出了“逐漸放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入”的消息，這對(duì)于想要入華的外資企業(yè)是一個(gè)相當(dāng)好的機(jī)會(huì)。作為豐田旗下的世界頂級(jí)汽車零配件生產(chǎn)商，愛信在變速箱領(lǐng)域的知名度僅次于德國的ZF，它的入駐實(shí)際上就是給了很多外資零配件商一個(gè)重要的信號(hào)。以前這些企業(yè)不選擇入華的原因其實(shí)并不是因?yàn)榧夹g(shù)水平差距懸殊，而是國內(nèi)很多政策容易讓它們“碰壁”。
現(xiàn)在愛信“以身試險(xiǎn)”，并且拿出了相當(dāng)高的誠意，把世界上最好的6AT變速箱都貢獻(xiàn)出來，這對(duì)于提高中國汽車制造水平有著非常積極的幫助。在未來，像博世、博格華納以及ZF等一線零配件上肯定會(huì)陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)來中國，這會(huì)為自主汽車研發(fā)提供更加完善的配套設(shè)施。
雙離合變速箱將會(huì)迎來巨大挑戰(zhàn)
自從大眾把雙離合變速箱引入中國市場(chǎng)之后，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)AT變速箱要簡(jiǎn)單得多，而且市場(chǎng)上也還沒有出現(xiàn)技術(shù)成熟度特別高的廠商，所以各大車企瞬間就百花齊放，各自倒騰自己雙離合變速箱。結(jié)果大家都看到了，現(xiàn)在市面上AT變速箱廠商就那幾個(gè)，而雙離合變速箱簡(jiǎn)直可以用泛濫來形容，隨便一個(gè)小品牌都能拿出自主研發(fā)的產(chǎn)品。
有自主研發(fā)意識(shí)是好事，但技術(shù)功底不一樣，出來的產(chǎn)品品質(zhì)肯定也有差距，這也是為什么市場(chǎng)上雙離合變速箱各種可靠性問題的原因。AT變速箱的國產(chǎn)不僅能夠滿足廠商的需求量，成本方面也降低了不少。你說那些“半吊子”廠商是愿意選擇成本相近的而且更可靠的AT變速箱，還是繼續(xù)砸錢開發(fā)雙離合?
因此，在會(huì)長(zhǎng)看來，愛信的這次合作，很有可能對(duì)雙離合變速箱的發(fā)展進(jìn)行一次洗禮，而能在這次沖擊過后存活下來的企業(yè)，都是有實(shí)力的。
自主車企可以接觸到跟多核心技術(shù)
自主車企之所以那么喜歡用雙離合變速箱，并不是因?yàn)椴幌胗肁T變速箱， 事實(shí)正好相反，它們是想用但愛信這邊卻供應(yīng)不足，而且成本也更高，所以選擇雙離合更多的是無奈之舉?，F(xiàn)在愛信直接把變速箱引進(jìn)來國產(chǎn)，這就意味著我們可以接觸到更多的核心技術(shù)，對(duì)于想要自主研發(fā)AT變速箱的車企來說，就不會(huì)像以前那樣摸著石頭過河。
而且還有一點(diǎn)很關(guān)鍵的是，愛信入華建廠僅僅只是個(gè)開始，其它的零配件大廠應(yīng)該都看上了中國這塊蛋糕已久，畢竟這里是世界上汽車保有量最大的市場(chǎng)，對(duì)于鋪生產(chǎn)線建研發(fā)基地，有著天時(shí)地利人和的條件優(yōu)勢(shì)。
像美國和德國之所以會(huì)出現(xiàn)那么多汽車工業(yè)大城市，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谄嚻髽I(yè)的周邊，有著配套完善的零配件供應(yīng)商，而我們目前很大一部分配件都還依賴進(jìn)口。雖然合資生產(chǎn)并不屬于自主產(chǎn)權(quán)，但最起碼這也是從進(jìn)口到合資的一個(gè)跨越，從目前的汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)來講，這是實(shí)現(xiàn)真正國產(chǎn)必經(jīng)的一個(gè)階段。
寫在最后
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來講，愛信的這次合作對(duì)于整個(gè)中國汽車行業(yè)肯定是會(huì)帶來正面的影響，但有個(gè)大前提就是自主車企必須有意識(shí)地去通過外企的援助，吸取精華， 減少對(duì)它們的依賴，而不是像某些目光短淺的企業(yè)，只想著“掙快錢”，不思進(jìn)取。