在今年北京車(chē)展開(kāi)幕前一天，愛(ài)信同時(shí)與廣汽和吉利成立合資公司，并宣布天津艾達(dá)(一汽與愛(ài)信合資公司)新建前驅(qū)6AT產(chǎn)線，三家車(chē)企都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了愛(ài)信的前驅(qū)6AT變速箱。加上此前早與愛(ài)信達(dá)成戰(zhàn)略合作的長(zhǎng)安，愛(ài)信已經(jīng)和國(guó)內(nèi)幾乎全部自主品牌龍頭達(dá)成了合資或合作關(guān)系。

“造不如買(mǎi)”，是中國(guó)工業(yè)曾經(jīng)走過(guò)的一條彎路。在自主品牌整車(chē)高速前行的背后，自主變速器的巨大危機(jī)正在顯現(xiàn)……


汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化一直是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

和早已經(jīng)歷汽車(chē)自動(dòng)變速器從研究開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)的愛(ài)信相比，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)剛完成十幾年甚至二十幾年最艱苦的前期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而產(chǎn)品與國(guó)際先進(jìn)品牌相比仍然有很大差距——2016年，中國(guó)自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)了“重大歷史性跨越”，市場(chǎng)占有率才剛剛超過(guò)10%……

自主品牌整車(chē)大廠紛紛與愛(ài)信合資，可能擠壓潛在需求，更可能打擊國(guó)內(nèi)變速器公司的發(fā)展?jié)摿ΑＳ袠I(yè)內(nèi)人士呼吁，汽車(chē)作為我國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了很多補(bǔ)貼和政策，在關(guān)鍵的核心零部件領(lǐng)域，也應(yīng)該給予企業(yè)合適的保護(hù)機(jī)制。